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LED灯具电源设计的5大特点

 

 
当前LED灯具的故障主要在电源,所以解决主要矛盾就是要解决电源问题。由于目前LED电源还缺乏强制性的统一标准,市面上的电源各自为政,单路、多路、尺寸不一,导致很多问题出现。随着市面上超大功率LED电源出现,4路以上的驱动电源比比皆是,于是故障频频,又迫于LED显示屏路灯整体设计时的成本、造型所困,多种因素重合,往往造成LED电源维护困难重重,于是乎业主的怨声载道、媒体的煽风点火造成大家对LED路灯的误解,影响了产业声誉和发展。
LED驱动电源发展的五点概念:
1、放弃大功率、超大功率,发展较高稳定性的中小功率电源,最好在30W-40W之间,最大不要超过50W。
  因为功率越大,发热量越大,里面的零部件也越紧凑,不利于散热,而温度正是电源发生故障的罪魁祸首。再者,小功率电源相对来说发展的较为成熟,稳定性和成本方面都有优势。其实很多电源企业都知道功率越大越不好做,都不愿意做大功率的,但迫于应用厂家的压力,被动开发大功率电源,很多方案都没有经过时间验证及实践证明,都是匆匆上马的项目,都是实验性的产品,因此故障层出不穷。相比之下中小功率电源因发展较早,技术方案要成熟的多。
再者,大功率及超大功率电源因为个头较大,安装也不灵活,中小功率电源因为体积小,安装方式也更为灵活。
2、放弃4路以上输出,发展单路或两路输出,放弃大电流和超大电流,发展小电流。
输出路数越多越难做,故障率越高,目前为止还没有哪个电源厂家能站出来拍胸脯说:“在当今成本苛刻要求的前提下,4路以上驱动担保没问题”。输出路数越多,总输出电流也就越大,而电流才是发热的主要原因,有电压可以不发热,但有电流则必定发热,并且简单的计算可以认为发热功率和电流的平方成正比,也就是说电流增加到原来的2倍的话,发热功率将增加到原来的4倍,电流增加到原来3倍,发热功率将增加到原来9倍。所以我建议电流最好控制在1A以下。
3、智能控制应该是LED灯具最大的优势之一,而智能控制也就是电源的智能控制。
智能控制在路灯和隧道灯照明应用上尤为重要,就路灯来讲,智能控制能在不同时间段、根据道路车流密度来实现灯具功率的无级控制,既满足应用要求,又达到节能效果。在隧道照明上的应用就更为重要,它可以按照隧道外的亮度情况自动调节隧道出入口亮度,给司机提供一个安全的驾驶环境。
 4、散热和防护是电源故障的主要外部因素。
不仅电源本身会发热,灯具也会发热,这两种热源如何合理的散发出去是灯具设计工程师必须考虑的问题,一定要防止热量的过度集中,形成热岛效应,影响电源寿命。另外防护问题也很重要,水分的渗透可能引起电源的短路,外壳上的沙尘会影响电源的散热,暴晒则容易引起高温和电线及其他元器件的老化,防护实际上就是要解决这一系列的问题。
5、维护的可行性。
尽管我们在前面四步做足了功夫,但电源的故障问题仍旧不可能完全避免,这是我们提出维护可行性的原因。灯具设计工程师要���虑电源的维护问题,只有把电源的更换做的跟常规照明的光源的更换那么简便时,才具备把维护任务转嫁给路灯单位的可能。
对此。我们应该在灯具的维护上下功夫,设计者要把自己当成维修工要求越简便越好。在实际的使用过程中,旋转接线插头的故障率较高,多数为漏水造成故障。大家已经认识到模块化的合理设计方法,应该在模块电源一体化上想办法,因为模块化的整体功率较小,如果电源能用插拔的方式解决维护为题,让路灯单位库存的是电源,(不是怀疑当今部分电源而是相对LED光源寿命),企业与业主均受益。
综上所述,LED灯具的故障虽多数发生在电源上,但并不能一味责备电源企业。电源故障是一个多因素综合作用的结果,其中有不少是由灯具企业设计的不合理造成的。想要有效降低电源的故障,还需要电源企业和LED大屏幕企业加强互动,共同努力。
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